被覆層の主成分は、あらゆる種類のゴムとプラスチックです。 ほとんどの気候条件では、ゴムは傾斜角が18°以下の条件下で正常に機能しますが、PVCテープは12°の角度で正常に機能します。 PVCの弾力性はゴムほど良くありませんが、難燃性、放電性、洗浄性に優れています。 さまざまなゴムの特性も大きく異なります。 たとえば、天然ゴムとスチレンブタジエンゴムは、優れたエネルギー吸収性と耐摩耗性を備えています。 エチレンプロピレンゴムは特に耐熱性があります。 ニトリルブタジエンゴムは耐油性に優れ、プロピレンブチルゴムは耐熱性と耐酸化性を兼ね備えています。 したがって、被覆材料の選択は、材料の種類、動作条件、および作業環境に基づいて行う必要があります。
被覆層の厚さの増加は、コンベヤーベルトの耐衝撃性と耐摩耗性を改善するのに有益です。 特に、コットンキャンバスのコアは合成繊維生地に置き換えられました。 ベルトコアの性能は大幅に向上していますが、厚みは比較的薄いです。 コンベヤーベルトの全体的な性能を改善するために、その利点を十分に発揮し、コンベヤーベルトの耐用年数を延ばすために、被覆層の厚さを厚くする必要がある。 しかし、下の被覆層が厚すぎるため、コンベヤーベルトの走行抵抗が増加します。
被覆層の厚さは、摩耗率、材料の受け入れ条件、耐熱性、耐衝撃性、およびコンベヤベルトの稼働期間に基づいて設計されます。 表1に、一般的な表土の厚さの値を示します。
